新能源车的冰与火 一边是隆冬天气续航骤降频引吐槽 一边是股价、市值屡创新高 新能源车评价为何冰火两重天？ 头部车企大幅贬价 电动汽车的成本如何界说？ 自动驾驶前景下 汽车行业会产生哪些颠覆性的厘革？ 最近两周以来囊括全中国的寒潮天气，使多地的气温创下五、六十年以来的新低，在这样的寒潮天气之下，电动汽车续航骤减的问题也引来车主一波集中吐槽。展开全文 上周末，在中国某造车新势力的公布会上，公布了首款150千瓦时固态电池，当即成为了存眷核心。不外专家认为，固态电池今朝“远水不解近渴”。

招商证券汽车行业首席阐发师 汪刘胜： 固态电池，一个是续航里程的问题，第二个就是充电的时间的问题都能获得一些的解决，包括宁静性要好许多。可是从今朝成长的阶段来看，从出产工艺上来讲，它是不成熟的，所以我们以为或许要5年之后才能看到量产产物出来。今朝续航确实是电动汽车的短板，现实的场面是在家用车范畴，燃油车加油3分钟能搞定的事，电动车需要充电1小时。

重型车续航问题更多。中金公司的一份研报测算显示，重型卡车，出格是骨干线物流车辆，对续航要求很高，一辆搭满货品的货车可能49吨重，假如以60公里时速跑1000公里的话，需要2000千瓦时的电能，要是背电池，需要背12吨电池，并且给这样的电池充电，花费的时间也很是长。

招商基金资深计谋阐发师 邓和权： 我们看到新能源汽车包括电池技能，它的改革确实是日新月异，在不停地迭代。已往几年整个电池的成本应该下降了百分之七八十以上，续航里程以及各方面的功效都是有成倍的增长，在降成本的同时，机能也在不停地晋升。展望将来，电池的续航里程，不解除就会进一步增加到800甚至到1000公里的程度。

只管电池仍然是新能源汽车的短板，但并不影响新能源汽车行业整体向前成长。今朝，全球新能源汽车财产出现出了“电动加快+智能开启”的双重特征，行业阐发认为，将来十年都将会是新能源汽车的黄金成长期。

2020年作为新能源汽车供应端剧变元年，质变撬动需求，爆款车型的呈现鞭策行业从导入期迈入发展期，中持久电池技能冲破、成本下探也将助力新能源汽车加快渗透。2021年开年第一天，特斯拉中国产的一款新车上市，实际售价比之前公布的预售代价低了十几万。

不仅门店排起了长队，特斯拉官网也被涌进的流量挤爆了。不外特斯拉贬价后，并没有激发其他新能源汽车的跟风，阐发认为特斯拉贬价不会从底子上对其它新能源汽车品牌造成影响。

招商基金资深计谋阐发师 邓和权： 30多万的一个SUV的话，今朝根基上是可以把新能源汽车跟传统的同档次的这些BBA这一类的车企的话拉到了一个平价，甚至还要更自制一些，对一些传统的车企在代价上面确实是有一些打击。不外今朝来看，因为市场的新能源汽车的渗透率还很低，也就是3%阁下，整个的新能源汽车市场还是一个蛋糕不停做大的市场，所以当前特斯拉的贬价行动对于传统车企，包括对我们海内的三大造车新势力影响都还相对可控。2020年以来，新能源车无疑是本钱市场最引人存眷的一个上涨板块，多家新能源汽车公司市值成倍增长，进入2021年，增长势头依然迅猛。

2020年，特斯拉股价上涨了凌驾7倍，截至上周五，市值已经凌驾了8000亿美元，凌驾了全球传统车企市值的总和。马斯克小我私家资产凌驾1950亿美元，成为了新的世界首富。

中国的几家造车新势力在2020年也体现不俗，蔚来股价从2019年10月份的低点算起，暴涨凌驾40倍，市值凌驾900亿美元。比亚迪的股价也在2020年飙升凌驾300%，今朝市值凌驾6000亿元。招商证券汽车行业首席阐发师 汪刘胜： 整个电动汽车的财产链，包括电池，以及相关的隔阂、电解液这些，它都处于高增长状态。

好比说海内的新能源汽车，2020年有100多万台的乘用车，2021年可能就是200万台，来岁400万台。放到全球去看，中国加欧洲去年有200万台，本年400万台，来岁可能就是800万台的程度。第二方面就是整车的估值，大家都看到特斯拉将来在实现智能驾驶之后能带来更多的附加价值，这个才是大家愿意给它高估值的最底子的来由。

本钱市场对新能源汽车的认同，也表白汽车财产进入了大厘革时期，汽车企业的市园地位正在从头洗牌。《财经正前方》本周存眷 新能源车的冰火磨练 编辑：李皓敏、林梓返回，检察更多。

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