可是话说回来三年的保值率并不能说明什么问题因为绝大部门消费者不会3年内卖车的。大部门用户买车之后至少也会开5~8年再卖车。而汽车的保值率另有一个特点就是随着时间的推移所有汽车的保值率都是逐渐趋同的。
特别是豪华品牌品牌溢价也会迅速贬值。而纯电动汽车三年之后的电池容量会迅速缩水。保值率也更低。
新能源汽车的保值率有多低呢？纵然是宝马i8三年保值率也就只有59.2%。宝马X5插电混动版的三年保值率50.9%宝马i3的三年保值率39%。而非豪华品牌的新能源汽车三年保值率就更低了最低的是荣威RX5纯电动车三年保值率31.5%。
荣威e950三年保值率33.9%。比亚迪秦插电混动车型三年保值率34.2%。
陈诉中数据都是凭据3年车龄的车型举行的保值率统计从数据中显示雷克萨斯三年保值率为85.3%。这已经是雷克萨斯一连三年获得冠军。
排名第二的是保时捷三年保值率为83.2%。排名第三的是疾驰三年保值率为66.3%。排名第四的是特斯拉三年保值率为66.3%。
排名第五是奥迪三年保值率是62.7%排名第六是宝马三年保值率是61.6%。
雷克萨斯一连三年第一
本篇文章就给大家带来陈诉中豪华品牌保值率的排行榜。
从豪华品牌的整体保值率看3年的保值率普遍是比力高的同样的三年保值率自主品牌中哈弗吉祥名爵这些品牌三年的保值率都不凌驾60%。所以豪华品牌依靠产物质量保值率还是偏高的。
特斯拉三年保值率凌驾奥迪宝马
特斯拉的保值率凌驾了奥迪和宝马还真是令人意外。特斯拉不仅逾越了传统燃油车还凌驾了所有新能源汽车成为保值率最高的新能源汽车而除了特斯拉以外其他的品牌三年保值率都不凌驾60%。甚至有些车型的三年保值率只有30%多一些。
可以说是相当不保值的车型了。
新能源汽车的保值率普遍偏低
提到豪华品牌我们的印象中雷克萨斯的保值率是比力高的雷克萨斯凭借车型不错的耐用性在保值率方面确实有不错的结果。可是令我们没有想到的是榜单上特斯拉的保值率凌驾了奥迪和宝马。
克日中国汽车流通协会和精真估团结公布了《2020年12月中国汽车保值率研究陈诉》。
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